未來在政策支持下，我國汽車零部件企業將逐步提高技術水平與創新能力，掌握關鍵零部件核心技術。在自主品牌整車企業的發展帶動下，國內零部件企業市場份額將逐步擴大。

近年來，全球汽車產業從傳統燃油車向新能源車發展的趨勢已日漸清晰。相較于美歐等國家地區，我國在傳統汽車領域起步較晚，但在新能源汽車領域位于第一梯隊。新能源汽車時代到來，打破了傳統的汽車產業供應鏈體系，為我國汽車零部件發展提供了“換道超車”的機遇。

“換道超車” 國產汽車零部件迎新機遇

汽車零部件行業對汽車產業的依存度較高，汽車產業的發展水平決定了汽車零部件市場的發展方向、模式和需求。

中國汽車協會的數據顯示，2021年我國新能源汽車產量為354.49萬輛，銷量為352.05萬輛，同比分別增長159.48%和157.48%。隨著新能源汽車滲透率的提升，新能源汽車零部件產品在汽車零部件市場中的占比也將進一步提升，在新能源配套產品領域能夠占據先發優勢的零部件企業將會得到更大的發展空間，因此汽車零部件企業呈現向新能源化發展的趨勢。作為新能源汽車領域第一梯隊的我國，迎來汽車零部件產業“換道超車”機遇。

傳統燃油車的供應鏈體系層層外包，形成“整車廠-一級供應商（Tier1）-二級供應商（Tier2）-三級供應商（Tier3）”的金字塔式供貨結構。但隨著新能源汽車時代的到來，傳統國際Tier1巨頭形成的森嚴壁壘逐步瓦解。新能源車企往往傾向于采取更為扁平靈活的供應鏈體系，以更快的產品迭代節奏順應市場變化。具體來說，現在的Tier2或者Tier3供應商可以越過Tier1直接供應給整車廠。

與進口零部件相比，國產零部件具有明顯的成本優勢，隨著整車廠逐漸加大成本管控力度，國產汽車零部件的競爭力正在逐漸上升，因此給擁有自主知識產權、自主開發能力的零部件企業帶來更為廣闊的市場空間。

目前，我國汽車產業已形成長三角、珠三角、京津冀、成渝、東北等地區汽車和零部件產業集群。國內汽車零部件供應商正加速布局新能源汽車產業鏈，逐步構筑本土供應鏈優勢。

壁壘仍存 “多方合作+并購整合”成突破口

雖然汽車零部件產業市場潛力巨大，但汽車零部件的性能和質量直接關系到整車的質量和安全，因此整車廠對于供應商的選擇非常審慎，普遍實行合格供應商準入機制，建立了完善且非常嚴格的認證體系。這對國內汽車零部件供應商來說，準入門檻仍然較高。