為了適應市場競爭得不斷加劇，近年來我國模具制造業正在經歷著重要的轉變，如模具的大批量生產向按市場或客戶要求柔性生產轉變；模具設計和控制系統各自獨立向設計和控制系統集成一體轉變；在某地生產向全球化采購和生產轉變；制造工廠對質量、成本、效率和安全的要求也在不斷提高，這些轉變正在推動模具行業中自動化技術的發展和應用進入新的階段，即智能化發展階段。正是這一轉變，也帶動了接線精密端子制造業向智能化，自動化的生產工藝水平的不斷提高。

沖壓件就是薄板五金件，也就是可以通過沖壓，彎曲，拉伸等手段來加工的零件，一個大體的定義就是在加工過程中厚度不變的零件。相對應的是鑄造件，鍛壓件，機械加工零件等，比如說汽車的外面的鐵殼就是鈑金件，不銹鋼做的一些櫥具也是鈑金件。沖壓件就是一種汽車修復技術，就是說把將汽車金屬外殼變形部分進行修復，比如車體外殼被撞了個坑，就可以通過鈑金使之恢復原樣。

一是由于模具凸、凹模表面的宏觀機械凹凸不平或被成形材料與模具凸、凹模表面之間夾雜其他硬質顆粒，都會在工件表面或模具凸、凹模表面形成機械的磨損，解決方法是對模具凸、凹模表面進行仔細研磨加工，并加強生產環境的管理。

因此，凸模長度一般不要超過35mm，以保證其具有足夠的剛性；凹模和卸料板要用固定在凸模固定板上的四根的小導柱導向，以保證凸、凹模間隙均勻和多個細小凸模導向；卸料板上的卸料螺釘采用等高套筒，以保證其在沖壓時的平穩性；凹模有效刃口以下部位全部挖空或采用真空吸附的辦法，以保證沖孔廢料的排除暢通無阻；另外，凸模刃口要定期研磨，以保證鋒利。

1、設計時先規劃模板取料:小型模具單邊加40-50,中大型模具60-70;確定模板數及模板是否(400*650以上)分段；考慮成本要銑磨的禁設計成線割；如有矩形脫塊與大面積沖孔時設計應考慮兩用(內外打共用); 異形孔起割孔要以3mm為準,圓孔大于Φ14起割孔位置偏移4mm，小于Φ1.8線孔需注明細孔Φ0.3-0.5放電.

沖壓件在級進模中，通過沖切沖壓件周邊余料的方法，來形成沖件的外形。沖件產生翻料、扭曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時，由于沖裁間隙的存在，材料在凹模的一側受拉伸（材料向上翹曲），靠凸模側受壓縮。當用卸料板時，利用卸料板壓緊材料，防止凹模側的材料向上翹曲，此時，材料的受力狀況發生相應的改變。隨卸料板對其壓料力的增加，靠凸模側之材料受拉伸（壓縮力趨于減小），而凹模面上材料受壓縮（拉伸力趨于減小）。沖壓件的翻轉即由于凹模面上的材料受拉伸而致。所以沖裁時，壓住且壓緊材料是防止沖件產生翻料、扭曲的重點。折彎時沖壓件產生翻料、扭曲的原因及對策。